在第六期报告中，我们注意到全球范围缺乏充电基础设施。此后情况有所改善：如今，充电基础设施是我们研究中增长快的指标之一。截至2019年底，每百公里配备的充电站数量超过1.7个，如今整体网络密度是2017年的三倍。荷兰在充电桩布局方面保持领先，中国和韩国则取得了巨大进步。同时，德国和其他欧洲国家也在逐步发展。这一总体趋势有望继续。
在中国，每百公里充电桩数量从2017年的1.6个提升至2020年的5.4个，北京、上海等多个省市在2020年更新充电基础设施管理与补贴政策，更加重视充电场站运营，推进充电设施的互通互联；除传统充电桩/充电站外，政策对“换电”这一新型商业模式持鼓励态度，2020年中国最新财政补贴政策中，“换电模式”新能源车补贴不受售价30万元及以下的门槛限制。
与此同时，车车互联设备也在持续普及。随着沃尔沃和奔驰车型已扩展至其他区域，车车互联技术已在本报告调研的18个国家中的8个国家得到应用。不过迄今为止，丰田车型仅在日本销售。而大众汽车已经在美国市场推出了一款具有车联万物功能的高尔夫。
整体而言，汽车产业技术正在持续进步。2019年12月，卡塔尔投资局(QIA)和大众汽车宣布了一项开创性的自动驾驶和电动化交通计划，旨在助力卡塔尔城市交通转型。2020年1月，通用汽车旗下子公司Cruise展示了首款无方向盘及踏板的无人驾驶汽车。然而，整车企业是会继续推动新技术的商业化抑或是专注于其当前的核心业务，这一点仍有待观察。

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