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3月10日18时许，知名自媒体人“王左中右”在微博上发布了一条消息称：“3月6日凌晨4点，家里在某品牌专卖店刚买一个多月的的电瓶车电池在正常充电过程中突然爆炸起火，从睡梦中惊醒的家人死里逃生，但整个家全烧没了。”并且在微博中@了“天能电池”。根据其在微博上发布的一组对比图片，“现在的家”只剩焦黑的一片。

从其描述中一些网友推测，该博主很可能是在自己家中给电动车或电动车电瓶充电。有网友表示：“在家中或公共楼道内为电瓶车或电瓶充电都是比较危险的事，对家人或整幢楼居民的安全都存在隐患。”

近年来，包括上海在内的全国多地屡次发生电动车充电引发的火灾。电动车车体大部分为易燃可燃材料，一旦起火，燃烧速度快，并产生大量有毒烟气，人员逃生困难，极易造成伤亡。2015年6月29日，上海市消防局曾联合公安部上海消防研究所做过一次真火实验，3辆停放在1楼楼道内的电动车起火后，浓烟很快封堵了逃生通道，明火燃烧104秒火焰温度达到284℃，烟气温度约为81℃；明火燃烧约7分钟后火焰瞬时最高温达到1105.9℃，烟气温度高达约500℃。上海消防部门此前也曾透露，上海电动车引发的火灾，90%是在充电时引起的。

2017年12月29日，公安部发布了《关于规范电动车停放充电加强火灾防范的通告》，明确提出“严禁在建筑内的共用走道、楼梯间、安全出口处等公共区域停放电动车或者为电动车充电。”对于在家中充电的情况《通告》特别提醒“公民应尽量不在个人住房内停放电动车或为电动车充电；确需停放和充电的，应当落实隔离、监护等防范措施，防止发生火灾”。

为解决电动车充电问题居民“花头”不少

然而现实情况究竟如何？记者走访了上海部分小区。在浦东新区一老式小区内，记者看到一楼楼道内停放了两部电动车。“平时就放在这里，充电就从家里接拖线板下来。”其中一名车主告诉记者，自己已经65岁，家住顶楼，小区没有电梯，实在没力气把电动车或者电瓶搬上搬下。

这种俗称“飞线”的特殊充电方式在上海很多小区都能看到。在另一个次新小区记者看到，四楼住户长期将拖线板从自家窗户垂下，用透明胶固定在墙壁上，接线板锁进楼洞口的信箱里，充电时就打开信箱把插头接好再锁起来。据周围居民称，楼洞口几辆电动车平时放在楼道外，到了晚上车主又会推进小区楼道内。

一些居民想出各种办法“飞线”为电动车充电。

究竟该如何安全为电动车充电？《通告》提出：有条件的住宅小区、楼院，应当结合实际设置电动车集中停放及充电场所。

近年，上海部分小区已经在探索和推广电瓶车集中停放、集中充电。宝山区张庙街道通河七村小区对原有2个车棚升级改造，还重新整修了1个废弃车棚，满足300部电动车同时停放充电的需求。其中最重要的改造升级是实现了车棚的智能充电，1个智能充电桩可以同时为12辆车充电，车主花1元钱就可以充电4小时，充电完毕充电桩会自动断电。据悉，因不少老小区在停车场地、维修资金上有短板，一些街道把“电瓶车车库集中停放、充电项目”作为一项实事工程在抓。

智能充电装置只是“看上去很美”？

“我们也想有智能充电装置啊，问题是谁来设置谁来管理？”记者在一些小区走访时获悉，部分老式小区缺少相应的资金，无法对旧式车棚进行改造。即使在一些“有钱”的新小区，这样的改造同样困难重重。“我们小区虽然是2000年后的商品房，但是造的时候只有汽车停车库，没有考虑自行车和电瓶车。”一些市民向记者反映，小区里电动车用户只是少数，想用动用资金建集中充电区几无可能：“搭新的车棚要钱，跟停车库放在一起，车主担心一旦出事波及自己，所以这事在小区永远没法通过。”一些新小区的居民告诉记者：“放在老式小区可能政府还能补贴一点，我们这样几乎没有可能。”

记者走访发现，一些物业公司虽然对小区楼道停放电动车也很反感，但对于解决这一问题却意兴阑珊。一名物业经理告诉记者：“如果建了充电装置让居民集中充电，出了事情责任全在我。现在这样如果烧起来了，责任是居民自己的不当行为。我们多一事不如少一事。”

一些市民建议，电动车问题已经成为上海城市管理的一道难题，希望有关部门摸清电动车底数，加强登记管理，根据小区实际情况，或改造停车充电装置，或跨社区提供集中管理服务。同时执法部门加大对楼道停放电动车或充电等危险行为的处罚。

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